5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年5月(yuè)即公(gōng)开(kāi)挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交(jiāo)易(yì)终止，而此前(qián)约定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽(qì)车(chē)在2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却(què)因此(cǐ)背(bèi)上(shàng)了(le)包袱。江铃(líng)重汽在8年间(jiān)亏损额度(dù)超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过(guò)，此次(cì)交易终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全(quán)资(zī)子(zi)公司(sī)江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌(pái)公告(gào)期于(yú)2021年(nián)8月9日期限届满，交易(yì)股权出售(shòu)征(zhēng)集到一(yī)名意(yì)向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照相关交易(yì)规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署(shǔ)了《关(guān)于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确(què)定(dìng)就目标股权支(zhī)付(fù)的(de)基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易(yì)需要获得(dé)国资管理有权单位(wèi)的批准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所需的(de)政府审批(pī)事项未(wèi)能在约定(dìng)的时间内完成，项目双方经协(xié)商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达(dá)2年之(zhī)久，但最终(zhōng)仍以失(shī)败告(gào)终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌(pái)国营企业(yè)，该公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次(cì)被(bèi)重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有(yǒu)限公司(sī)，将太原(yuán)重汽重组为太(tài)原长安重汽(qì)，作为长安汽车(chē)进入(rù)重卡领域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原(yuán)重汽没能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重(zhòng)汽产(chǎn)生了(le)兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从长安手中接(jiē)手太原长安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的(de)意图(tú)是实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最(zuì)终(zhōng)将建成(chéng)年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发(fā)动机的大(dà)型(xíng)重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对重卡市场和客户(hù)洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月(yuè)销量，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再(zài)披露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏(kuī)损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初(c2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天hū)，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了(le)11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一举(jǔ)动(dòng)的(de)主要目(mù)的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持(chí)资(zī)金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年(nián)现(xiàn)金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净(jìng)额(é)还达2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科(kē)目(mù)仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和(hé)销(xiāo)售，当前(qián)主(zhǔ)要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继(jì)续积极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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